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特斯拉注销、蔚来上市、李斌和小鹏开玩笑，上下班领域这两天堪称是重磅消息大大。美国当地时间周二，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体上回应，他正在考虑到以每股420美元的价格将公司私有化。随后马斯克在特斯拉公司博客上公开发表了一篇更加月的声明，认为私有化最必要的原因股价的轻微波动，使得整个公司因为资本市场的压力造成工作效率相当严重上升。
而就在钢铁侠马斯克被股市压力迫得想要注销的同时，同在加州的中国一家人贾跃亭最近或许过的还不俗。不仅取得了白衣骑士2.0许家印的投资，重返国内的布局看起来也在有条不紊的展开。一时间，老贾或许知道又有戏了，但情况知道如此吗？孙宏斌轮后的许家印轮据报，近日根据国家企业信用信息审批系统的信息，贾跃亭在美投资的电动车公司法拉第未来（以下全称FF）此前在广州南沙正式成立的睿驰公司，月底7月24日月改名为恒大法拉第未来。
同时，新的公司的法人代表也更改为恒大集团副总裁彭建军，财务负责人更改为刘俊。再加此前该公司耗资3.641亿元在广州南沙区夺下一块大约601亩的制造业用地，FF的这一切或许都伴随着贾跃亭正在为回国做到着希望。或许上，只不过我们也被迫敬佩贾跃亭一点，就是无论什么时候他总能让别人不愿去坚信他，尤其是地产商们。
前脚，白衣骑士1.0融创的孙宏斌刚发狂还没有上岸，这边白衣骑士2.0许家印就又再次增援。有人甚至嘲讽道，贾跃亭式的融资是A轮、B轮、C轮、孙宏斌轮、许家印轮。
不过，比起孙宏斌的无条件反对，许家印的算筹或许要打的更加聪明一些。和孙宏斌有所不同的是，许家印在此次入局FF的时候，FF本身并不像当初的乐视生态体系一样身背巨额债务，不必像孙宏斌那样进去之后首先要就让怎么替杨家贾借钱。许家印这次的投资只是给了FF救命钱，让它防止了破产倒闭而已，这也就意味著许家印此次投资的风险要相比之下大于当初孙宏斌的投资。
之所以这么说道，是因为此次的投资对象不是病入膏肓的乐视体系，而是合乎政策方向的新能源汽车项目。根据腾讯《棱镜》报导，FF曾获得了某涉及地级市政府部门的反对。这一点从其关联公司睿驰汽车（现改名为恒大法拉第未来）顺利在广州夺下建设用地就能额窥见一二。另外，根据此前恒大和FF之间的投资协议，恒大在以130亿人民币投资FF汽车时，特别强调了贾跃亭CEO的方位和实行原股东投票权的前提是FF91必需要在最晚今年底构建量产，如果没能构建这一拒绝，贾跃亭将不会丧失FF的实际控制权。
所以，对于贾跃亭而言，现阶段最首要的任务就是如何构建量产。加州圣佛南多市的商业建筑商Bernards将作为FF工厂的总承包商于是，我们之后看见了贾跃亭在获得恒大投资之后，第一时间就打开了FF坐落于汉福德的工厂建设。FF官方回应，目前FF早已取得了美国汉福德政府的月许可，占地面积一百万平方英尺的工厂将转入月建设阶段，旗下首款产品FF91将在今年如期交付给。
但是，这次贾跃亭能行吗？为量产再次飞驰的贾跃亭当初为了自己的乐视生态梦蒙眼飞驰的贾跃亭，现在或许又再次打开了自己飞驰的脚步，只不过这次仍然是为了自己当初那个乐视生态，而是为了让FF91在年底成功量产，从而挽回自己CEO的位子和公司的实际控制权。获得钱之后的FF，似乎要比之前更为活跃一些，还包括工厂的建设、涉及领导的巡视以及各种宣传片公布不时载于媒体。前不久，乐视网前CEO梁军还在微博晒出了自己在洛杉矶FF91总部的照片，除了自己和贾跃亭的合影之外，最引人注目的就是那个敲着车辆量产倒计时的电视屏幕。
这一切或许都伴随着FF正在向着好的方向发展。但贾跃亭知道需要成功交车吗？现在来看可玩性并不小。
三周前，FF公司在其官方微博展示出旗下首台FF91的白色车身月线下的照片和视频。根据曝光的视频表明，首台FF91的白色车身早已下线，同时整车的组装早已开始启动。
FF方面回应，提前完成阶段任务，白色车身下线是一个里程碑的时刻，保证公司需要在12月份已完成交付给的目标。目前，FF方面所展出的车身约只占到整个车辆生产过程中的40%。
并且，FF91所配备一系列高端电子设备以及诸如对门口、单体壳车身结构、全景天窗等一系列对生产工艺有很高拒绝的设计某种程度不会沦为接下来其确实量产的众多考验。而且，如果在FF的汉福德工厂还包括整车生产线早已建设比较完备的情况下，白色车身的经常出现也许知道意味著量产版的FF91将要和我们见面，但是从FF官方发布的视频来看，整个工厂依旧非常空旷。
根据汽车之家之前到汉福德工厂实地探查的情况表明，汉福德工厂原址是只是一家取名为Saalfed的仓库，所以精确的说道FF的工厂只是在一个仓库上扩建而来，而且从现有工厂的占地面积来看，其并不能容纳下冲压、焊装、配色和总装的四个必需车间。回应，行业专家刘步尘对懂懂笔记回应：打造出一个白色车身只不过可玩性并不大，更加最重要的是目前FF的工厂建设。
不过，从目前曝光的信息来看，虽然FF目前的工厂比起之前的毛坯房早已有所改善，工厂内也经常出现了一些设备，但是那些用作车辆生产的自动化低构建设备以及成规模的生产线仍然没踪影。另外，工厂的建设在整车量产的过程中只是一方面，工厂生产设备准备好了之后，车也要成熟期才讫。每一辆月量产上路的汽车都必须经过各种路段以及非常宽的里程测试之后，车企作出一个上市之前的辨别，确认车辆需要量产上市之后，才不会最后定型展开投产。
虽然我们看见FF官方偶尔公布一些FF91路测的视频，但是目前FF91到底完成度如何其官方并没做到过涉及表态，此前几次邀媒体仔细观察体验所获取的也都是连内饰都没加装的工程样车。FF的命门不是量产，而是贾跃亭个人信用和低售价由于和恒大之间关于控制权的誓约，贾跃亭最重要的是赶在年底之前把车量产出来，这是现阶段对于贾跃亭而言最重要的事，但是对于FF本身而言仅次于的问题难道不是车而是贾跃亭本人。
根据此《北京商报》报导称之为，在春节前FF官方举办的全球供应商大会上有一位FF的合作伙伴回应，月量产上市版的FF91售价在美国市场的售价为25万美金，考虑到关税等一系列因素，在国内市场的售价多达200万元。相比之下，无论是技术水平还是生产工艺等各方面都要更为成熟期的特斯拉Model S在美国市场的起售价还严重不足7万美元，在中国市场的售价也严重不足百万，尚能严重不足FF91的一半。
所以，就算FF91知道在今年底构建量产，车辆上市之后，能否成功卖出去还是一个问题。当然，在华生产是FF方面减少车辆成本的一项措施，不过特斯拉目前也早已确认即将在华建厂生产，而且工程进度只不会比FF方面要慢，其在国内的售价势必会更进一步减少。
再加蔚来、小鹏、威马等国内如火如荼的新造车势力，预计FF91的竞争压力将不会更进一步不断扩大。当然，这个世界上根本都不补有钱人，几百万的车某种程度也不会有人卖，但是贾跃亭的车就不一定了。由于此前的乐视危机，在今年6月贾跃亭早已被涉及部门列为容许搭乘火车和飞机的名单。回应，刘步尘回应，目前贾跃亭的个人信誉早已几乎怕了，和他涉及的企业大自然也不会受到牵连。
作为一个著名老赖，贾跃亭的个人形象对于车辆上市之后的销售环节大自然不会导致一定影响。与之前乐视的手机、电视有所不同，车是一个牵涉到用户生命安全的产品，尽管贾跃亭和FF当面认同不会作出涉及的允诺来保证车辆的安全性以及使用性能，但是又有多少人会不愿坚信这个老赖呢？另外，作为美国的注册公司，一旦FF91上市之后经常出现了类似于特斯拉自动驾驶事故之类的负面消息，比较美国方面更为严苛的法律法规，FF很有可能会遭美国涉及部门的罚款。
预计，企业形象本就不欠佳再加资金紧张的FF如何面临这一系列的负面消息又是一件难事。面临明知的贾跃亭，又有多少孙宏斌和许家印了？亦或者说指定资本市场？想到现在忙着注销的特斯拉吧。
威马汽车创始人、董事长沈晖曾回应，新造车企业还有两至三年的窗口期，必需年销量多达10万辆，能活下来。那么，200万售价的FF91能卖多少台呢？。
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